마리오 카트 월드, 오픈 월드 게임플레이 공개

마리오 카트 월드를 단 3시간만 플레이해도, 화려한 최후의 1인 레이스 모드가 진정한 핵심처럼 느껴져 '마리오 카트 녹아웃 투어'라는 제목이 더 어울렸을지도 모른다는 점이 눈에 띕니다. 닌텐도가 스위치 2 런칭 타이틀로 내세운 이 게임의 오픈 월드에 대한 의문스러운 홍보는, 시리즈 초기부터 팬들이 요구해 온 기능임에도 불구하고, 제가 직접 체험한 자유 탐험 모드는 놀랍게도 실망스러웠습니다.

텅 빈 길만 있는 미래

포르자 호라이즌과의 불가피한 비교는 마리오 카트 월드가 오픈 월드 경험으로서 어디에서 실패하는지 잘 보여줍니다. 플레이그라운드 게임즈가 도전 과제와 진정한 발견으로 가득 차 있게 세심하게 구축한 레이싱 장과는 달리, 마리오 카트 월드의 광활한 지도는 30분간의 탐험 동안 이상하리만치 황량하게 느껴졌습니다. 넓은 초원, 사막, 해안 지역이 가끔 반복되는 도전 과제 사이에 텅 비게 늘어서 있으며, 닌텐도의 플래그십 레이싱 게임에 기대되는 밀도와 창의성이 부족합니다.

P 스위치 도전은 처음에는 짧은 재미를 제공하지만(일반적으로 동전 수집이나 체크포인트 레이스 관련), 획일化的 디자인(보통 15초를 거의 넘기지 않음)으로 인해 금방 지루해지고 만족스럽지 않습니다. 닌텐도가 평소 보여주던 탐험에 대한 보상 감각이 여기서는 사라진 듯하고, 그 자리를 호라이즌의 헛간 발견이나 오디세이의 의상 가게에 비하면 빛이 바랜 스티커 보상이 차지했습니다.

놀라움이 없는 세계

게임의 진행 방식은 오픈 월드의 잠재력을 활용하기보다는 오히려 전통적인 그랑프리 레이싱에 묶여 있어 이상합니다. 피치 메달이 레일 그라이딩과 같은 새로운 메커니즘 숙달을 요구하는 플랫포밍에서 영감을 받은 재미를 어느 정도 제공하지만, 결국 의미 있는 업그레이드가 아닌 또 다른 스티커를 잠금 해제해 줄 뿐입니다. 마리오 게임에서 일반적으로 비밀의 즐거움으로 통하는 워프 파이프를 발견하는 것조차, 숨겨진 도전을 보여주기보다는 단지 짧은 거리를 순간 이동시켜 줄 뿐입니다.

마리오 오디세이 스타일로 거대한 트럭을 탈취하는 어린아이 같은 즐거움은 닌텐도의 창의적 잠재력을 잠시나마 상기시켜 주지만, 정작 오픈 월드 대부분에서는 그런 요소가 빠져 있습니다. 역동적인 날씨와 생물 군계별 음악은 기술적 완성도를 보여주지만, 근본적인 게임플레이 경험을 향상시키지는 못합니다.

유일한 장점

오픈 월드는 전통적인 트랙 사이를 연결하는 매개체로서, 특히 훌륭한 녹아웃 투어의 전국적 혼란을 가능하게 한다는 점에서 그 가치를 인정받습니다. 이 탈락 모드는 환경의 다양성을 훌륭하게 활용하여 반복적인 랩보다 훨씬 더 매력적임을 입증합니다. 진정한 오픈 월드 목적지라기보다는 레이싱 샌드박스로서, 마리오 카트 월드는 잠재력의 일면을 보여줍니다.

궁극적으로, 녹아웃 모드는 미흡하게 개발된 오픈 월드의 반주에 맞추기보다는 중심 무대에 설 자격이 있습니다. 특히 80달러라는 가격을 고려하면 더 그렇습니다. 시리즈 베테랑은 전통적인 레이스에 충실하는 것이 더 만족스러울 수 있는 반면, 어린玩家들은 한계가 있음에도 불구하고 이 colorful한 놀이터를 즐길 가능성이 높습니다.