Desbloquee el potencial de diagnóstico completo de su vehículo Suzuki utilizando la aplicación SZ Viewer A1 junto con un adaptador ELM327. Diseñado específicamente para los modelos Suzuki, este software aprovecha los protocolos únicos de Suzuki (a través de K-Line y Can Bus) y los protocolos OBDII estándar para profundizar en los sistemas de su vehículo. Con SZ Viewer A1, puede leer y restablecer fácilmente los códigos de diagnóstico de diagnóstico (DTC), incluidos los códigos extendidos e históricos, en un amplio espectro de módulos de control Suzuki.

Esta herramienta es una bendición no solo para los propietarios de vehículos internacionales de Suzuki, sino también para aquellos con modelos japoneses del mercado interno (JDM). Incluso si su JDM Suzuki no es compatible con los protocolos OBDII, SZ Viewer A1 lo tiene cubierto, asegurando diagnósticos integrales para un público más amplio.

Para aprovechar el poder de SZ Viewer A1, necesitará un adaptador ELM327 con conectividad Bluetooth o Wi-Fi, versión 1.3 o más nueva. Tener cuidado con los adaptadores falsificados; Las llamadas versiones 2.1 y unas 1.5 variantes no admiten los comandos ELM327 necesarios y no son adecuados para esta aplicación.

Tenga en cuenta que SZ Viewer A1 no admite el protocolo SDL anterior utilizado en vehículos Suzuki desde el año modelo anterior a 2000. Esta limitación proviene de la incompatibilidad física de los niveles de 5V del protocolo SDL en el pin #9 del conector OBDII con el adaptador ELM327.

Con SZ Viewer A1, tiene la capacidad de diagnosticar y borrar errores de DTC en numerosos módulos de control, incluidos, entre otros, tren motriz, motor, AT/CVT, ABS/ESP, SRS, AC/HVAC, BCM, PS, EMCD/4WD/AHL y TPMS. Tenga en cuenta que no todos estos módulos podrían estar presentes en su modelo específico de Suzuki.

En ciertos escenarios de diagnóstico, puede encontrar DTCS B1504 o B150A en un módulo HVAC. Estos códigos a menudo surgen debido a la iluminación insuficiente del sensor de carga solar durante el proceso de diagnóstico y no deben confundirse con un mal funcionamiento del sensor de carga solar en sí.