Schalte das vollständige diagnostische Potenzial deines Suzuki -Fahrzeugs mit dem SZ Viewer A1 -Anwendung in Verbindung mit einem ELM327 -Adapter frei. Diese Software wurde speziell für Suzuki-Modelle entwickelt und nutzt sowohl einzigartige Suzuki-Protokolle (über K-Line und Can Bus) als auch Standard-OBDII-Protokolle, um tief in die Systeme Ihres Fahrzeugs eintauchen. Mit SZ Viewer A1 können Sie die diagnostischen Fehlercodes (DTCs), einschließlich erweiterter und historischer Codes, in einem breiten Spektrum von Suzuki -Kontrollmodulen problemlos lesen und zurücksetzen.

Dieses Tool ist ein Segen nicht nur für Eigentümer internationaler Suzuki -Fahrzeuge, sondern auch für diejenigen mit japanischen Inlandsmarktmodellen (JDM). Auch wenn Ihr JDM Suzuki OBDII -Protokolle nicht unterstützt, hat SZ Viewer A1 Sie abgedeckt, um eine umfassende Diagnostik für ein breiteres Publikum zu gewährleisten.

Um die Kraft des SZ-Viewers A1 zu nutzen, benötigen Sie einen ELM327-Adapter mit Bluetooth- oder Wi-Fi-Konnektivität, Version 1.3 oder neuer. Vorsichtig gegenüber gefälschten Adaptern; Sogenannte Versionen 2.1 und einige 1,5 Varianten unterstützen die erforderlichen ELM327-Befehle nicht und sind für diese Anwendung ungeeignet.

Bitte beachten Sie, dass SZ Viewer A1 das ältere SDL-Protokoll nicht unterstützt, das in Suzuki-Fahrzeugen aus dem Modelljahr vor 2000 verwendet wird. Diese Einschränkung ergibt sich aus der physikalischen Inkompatibilität des 5 -V -Spiegels des SDL -Protokolls auf Pin Nr. 9 des OBDII -Steckers mit dem ELM327 -Adapter.

Mit SZ Viewer A1 können Sie DTC -Fehler in zahlreichen Kontrollmodulen diagnostizieren und nicht auf Antriebsstrang, Motor, AT/CVT, ABS/ESP, SRS, AC/HLK, BCM, PS, EMCD/4WD/AHL und TPMS diagnostizieren und nicht beschränkt. Denken Sie daran, dass nicht alle diese Module in Ihrem spezifischen Suzuki -Modell vorhanden sein könnten.

In bestimmten diagnostischen Szenarien können Sie DTCS B1504 oder B150A auf einem HLK -Modul begegnen. Diese Codes ergeben sich häufig aufgrund einer unzureichenden Beleuchtung des Sonnenlastsensors während des diagnostischen Prozesses und sollten nicht mit einer Fehlfunktion des Sonnenlastsensors selbst verwechselt werden.